Na dziurawe drogi, nie tylko do miasta. 13 skuterów na dużych kołach 16-17 cali [zestawienie, 125 cm3, kat. B, A2, A, 2024]

Skutery powszechnie kojarzymy z niskim przekrokiem, często zupełnie płaską podłogą, rozbudowanymi owiewkami i… małymi kołami. I to właśnie te kółeczka wiele osób uważa za największą wadę tej grupy pojazdów. Na szczęście mamy na rynku wiele modeli skuterów z kołami w „motocyklowym” rozmiarze 16-17 cali, które łatwiej pokonują przeszkody i dużo lepiej prowadzą się na nierównej nawierzchni. Oto przegląd oferty skuterów z dużymi kołami w sezonie 2024.

W zasadzie dlaczego skutery mają takie małe koła? Wieść niesie, że to ślad lotniczego DNA. Kiedy tuż po II wojnie światowej włoski inżynier Corradino d’Ascanio budował pierwszą Vespę (model 98, zaprezentowany w 1946 roku), miał do dyspozycji magazyn części do samolotów, należący do firmy Piaggio. Był tam m.in. zapas 8-calowych kół, które znalazły zastosowanie w rewolucyjnym jednośladzie. 

Trochę klasyki, trochę hi-tech. 10 neoscramblerów 125 cm3 na prawo jazdy kat. B [zestawienie, naked, 2024]

Małe koła zapewniają dużą zwrotność, pozwalają też zachować bardzo kompaktowe rozmiary skutera oraz niskie koszty produkcji i eksploatacji, m.in. wymiany ogumienia. Dają też więcej przestrzeni na silnik i schowki. Z samej swojej natury nie radzą sobie natomiast zbyt dobrze na nierównościach nawierzchni i wszędzie tam, gdzie trzeba pokonać jakąś przeszkodę, np. podjechać pod krawężnik.

Duże koła, czyli jakie?

Współczesne skutery mają zazwyczaj koła o rozmiarach od 10 do 15 cali, często większe z przodu, a mniejsze z tyłu. Istnieje też niewielka grupa modeli z dużymi kołami, w „motocyklowych” rozmiarach 16-17 cali. Teoretycznie nie są tak zwrotne, jak te na mniejszych, natomiast przy sprawnym kierowcy nie ma to praktycznie znaczenia. Za to wyraźnie lepiej jeździ się nimi po dziurawym asfalcie, bruku czy, tam gdzie trzeba – po szutrach. Duże koła lepiej wybierają ubytki, zapadnięte studzienki czy wspomniane już krawężniki. Z tego powodu doskonale sprawdzają się w ciężkiej codziennej pracy kurierów czy dostawców. Znalazły również liczne grono prywatnych użytkowników, którzy nie wyobrażają sobie powrotu do pojazdów z małymi kółkami. 

Co ciekawe, nie jest to nowa koncepcja. Przykładowo, już amerykański Ner-A-Car z 1918 roku miał konstrukcję przypominającą skuter na dużych kołach. Z późniejszych, bliższych Vespie przykładów, mamy chociażby Moto Guzzi Galetto z początku lat 50. XX wieku.

Zobaczmy, jakie modele dostępne są na polskim rynku w drugiej połowie sezonu 2024. Wybraliśmy te skutery, w których przynajmniej przednie koło ma rozmiar 16 lub 17 cali. Kolejność alfabetyczna.

Barton Coral 125 

Skutery na dużych kołach to rzadkość w ofercie polskich firm oferujących pod własnymi markami pojazdy wyprodukowane w Chinach. Jednym z takich wyjątków, przy tym bardzo przyjemnym, jest Barton Coral. Skuter ten z wyglądu mocno przypomina wzór dla tej kategorii, czyli Hondę SH. Toczy się na kołach o średnicy 16 cali z przodu i z tyłu, a do tego ma praktyczną płaską podłogę. Bardzo solidna propozycja do codziennej jazdy, a w dodatku niedroga. 

Silnik: jednocylindrowy, 4T, 125 cm3, chłodzony powietrzem, moc 9,8 KM
Koła: 16/16”
Cena: 9999 zł
Importer: barton-motors.pl

Honda Vision 110

Stosunkowo tani skuter znajdziemy również w ofercie Hondy. Model Vision 110 jest bardzo prosty, ale solidny. Wyposażony jest w 16-calowe koło przednie, z tyłu mamy obręcz 14-calową. Skuter jest lekki, poręczny, bardzo łatwy w prowadzeniu. Znakomity na codzienne dojazdy przez zatłoczone miasto, gdzie prędkość nie jest priorytetem.

Silnik: jednocylindrowy, 4T, 109 cm3, chłodzony powietrzem, moc 8,7 KM
Koła: 16/14”
Cena: 11 500 zł
Importer: honda.pl

Honda SH125i / SH350i

SH to rodzina skuterów Hondy, która przychodzi na myśl jako pierwsza, gdy mówimy o modelach z dużymi kołami. Dość wspomnieć, że początki tej serii sięgają 1984 roku, a więc 40 lat wstecz. By przekonać się o jej sukcesie rynkowym, wystarczy pojechać na południe Europy, np. do Włoch czy Hiszpanii. Na każdym parkingu zastawionym skuterami bez trudu wskażemy kilka egzemplarzy Hondy SH, w jednej z wersji pojemnościowych. Na polskim rynku Honda aktualnie oferuje bogato wyposażone modele SH125i  i SH350i. Ciekawy jest zwłaszcza ten drugi, z silnikiem o mocy prawie 30 KM. To idealne połączenie walorów praktycznych z osiągami. Niestety, cena obydwu modeli SH jest równie wysoka, co ich jakość.

Silnik: jednocylindrowy, 4T, 125/330 cm3, chłodzony cieczą, moc 13/29 KM
Koła: 16/16”
Cena: 16 500 / 24 600 zł
Importer: honda.pl

Honda Forza 750 / X-ADV 750

Japońska marka zdecydowanie nie unika dużych kół w swoich skuterach. Kolejna para modeli jest tego dowodem. Ich wspólnego poprzednika można upatrywać w hybrydzie motocykla i skutera – NC700D Integra, która weszła na rynek w 2012 roku (od 2014 w wersji 750). Obecnie oferowany X-ADV jest skuterem w konwencji adventure, a Forza 750 szosowego turystyka.

Oba wyróżniają się nie tylko wspólnym, bardzo mocnym (jak na ten segment), dwucylindrowym silnikiem, ale też dwusprzęgłową skrzynią DCT (w miejsce tradycyjnej dla skuterów CVT) oraz podwoziem z kołami w rozmiarach 17 i 15 cali. Ze względu na wysoką cenę, są modelami luksusowymi, ale dobrze przyjęły się na europejskim rynku. Zwłaszcza w takich krajach jak Włochy, gdzie skutery są nieodłącznym elementem codziennego życia.

Silnik: dwucylindrowy, 4T, 745 cm3, chłodzony cieczą, moc 58,6 KM
Koła: 17/15”
Cena: 55 000 / 57 000 zł
Importer: honda.pl

Kymco Agility S125i

Kiedy widzimy ten skuter gdzieś na mieście, nasz mózg wysyła do układu pokarmowego maila z zapowiedzią posiłku. Kymco Agility to bowiem jeden z najpopularniejszych modeli wśród dostawców jedzenia. O ile wcześniejsze roczniki były dosyć surowe i nastawione głównie na stronę praktyczną, tak w najnowszej wersji  model ten mocno goni światową czołówkę pod kątem stylistyki, osiągów i wyposażenia. Mamy tutaj m.in. mocniejszy o ponad 20% silnik, oświetlenie LED, całkowicie nowy kokpit i gniazdo USB,W standardzie dostaniemy również centralny kufer. Niestety wciąż brakuje hamulców z ABS-em, jest tylko tańszy układ CBS.

Silnik: jednocylindrowy, 4T, 125 cm3, chłodzony powietrzem, moc 10,5 KM
Koła: 16/14”
Cena: 11 490 zł
Importer: kymco.pl

Piaggio Liberty 50/125

Koncern Piaggio pozostawił małe koła Vespie, a w katalogu skuterów pod własną marką ma aż trzy modele z dużymi. Podstawowym, co nie znaczy, że ubogim, jest Liberty, dostępny z silnikami 50 i 125 cm3 i w dwóch wersjach wykończenia – standardowej i S. Skuter wyróżnia się elegancką linią i jako jedyny z całej trójki ma płaską podłogę, na której można np. postawić i przewieźć większe zakupy. Maszyna jest również wyposażona w układ ABS.

Silnik: jednocylindrowy, 4T, 50/124 cm3, chłodzony cieczą, moc 3/11 KM
Koła: 16/14”
Ceny: 50 – 12 900 zł, 50 S – 13 500 zł, 125 – 12 999 zł, 125 S – 13 599 zł
Importer: piaggio.com/pl

Piaggio Medley 125

Nieco wyżej w ofercie Piaggio pozycjonowany jest model Medley 125, również produkowany w dwóch wersjach wykończenia. Napędzany jest mocniejszym silnikiem niż Liberty 125 – czterozaworowa jednostka i-get generuje 15 zamiast 11 KM. Skuter ten posiada m.in. w pełni cyfrowy kokpit z opcjonalnym systemem MIA do łączności ze smartfonem, obszerną, dwupoziomową kanapę, system start-stop oraz światła LED do jazdy dziennej. Do układu ABS dołączył system kontroli uślizgu ASR, zwiększający bezpieczeństwo jazdy po śliskiej nawierzchni, np. po mokrym bruku. Na podłodze, między stopami kierowcy, znajduje się niewysoki tunel. Przewożenie w tym miejscu większych przedmiotów jest więc utrudnione.

Silnik: jednocylindrowy, 4T, 125 cm3, chłodzony cieczą, moc 15 KM
Koła: 16/14”
Ceny: 125 – 16 999 zł, 125 S – 17 599 zł
Importer: piaggio.com/pl

Piaggio Beverly 300/400

Beverly to już w zasadzie turystyczny maxiskuter, choć oczywiście znakomicie sprawdza się również w mieście. Dostępny jest z mocnymi silnikami o pojemności 300 i 400 cm3, oraz w wersjach standardowej i S. Na pokładzie znajdziemy obszerną, bardzo wygodną kanapę, duże schowki, system bezkluczykowy, system Bike Finder ułatwiający odnalezienie maszyny na zatłoczonym parkingu oraz port USB. Pewnym utrudnieniem w wykorzystaniu wszystkich właściwości skutera może być wysoki tunel w przekroku. Z drugiej strony, umieszczony w tym miejscu zbiornik paliwa pozwolił na wygospodarowanie dużej przestrzeni ładunkowej pod siodłem.

Silnik: jednocylindrowy, 4T, 278/400 cm3, chłodzony cieczą, moc 26/35 KM
Koła: 16/14”
Ceny: 300 – 23 500 zł, 300 S – 24 000 zł, 400 – 29 900 zł, 400 S – 30 500 zł
Importer: piaggio.com/pl

Romet Trevis 125

Zestawienie skuterów z dużymi kołami zaczęliśmy i zakończymy owocem pracy chińskich fabryk. Niepozorny Romet Trevis 125 to praktyczne narzędzie do codziennego transportu. Ma płaską podłogę, seryjnie montowany bagażnik, dwuosobową kanapę i spory schowek pod nią. Jego silnik ma prostą konstrukcję i nie jest specjalnie wysilony, odwdzięcza się za to symbolicznym wręcz spalaniem i dużym zasięgiem na jednym tankowaniu. Co ciekawe, skuter ten można odpalić przyciskiem lub po staremu – z kopniaka.

Silnik: jednocylindrowy, 4T, 125 cm3, chłodzony powietrzem, moc 8,7 KM
Koła: 16/14”
Cena: 9999 zł
Importer: rometmotors.pl

Czar klasyki. Dziesięć nowych skuterów 125 cm3 w stylu retro w sezonie 2024 [jaki skuter vintage typu Vespa na kat. B]